Certificados de calidad barrera tubular
Ensayada positivamente, bajo la norma UNE EN 1317, en vehículo de 1.500 Kg. resultando un nivel de severidad A, de contención N2 y anchura de trabajo W2. Como defensores de la innovación, entendiendo por ello, el proceso por el cual transformamos el conocimiento en valor del mercado, creemos necesario, para entender la importancia que supone la presentación al mercado del presente producto, reflexionar sobre ciertos aspectos referentes a la seguridad vial , la cual por otra aparte es objetivo estratégico de todas las administraciones europeas desde el año 2001, año en el que todos los países se comprometieron en un objetivo, reducir a la mitad las víctimas mortales causadas por accidentes de tráfico para el año 2010.
España, consiguió el objetivo en 2009, un año antes, produciéndose 2.714 muertes, lo que supone 2.803 muertos menos que en el año 2001, gracias al esfuerzo realizado por todas las administraciones. El pasado 25 de febrero de 2011, se renovó el acuerdo, aprobándose por el consejo de ministros las líneas básicas de seguridad vial para el periodo 2011 – 2020, marcándose entre otros los objetivos de reducir en un 30% los fallecidos por atropello o salida de la vía y en un 20% los conductores de motocicletas fallecidos y heridos graves.
Se ha trabajado, durante estos años, en diferentes frentes, promulgándose medidas y emitiéndose mensajes, que han calado en los hábitos de conducción, mejorándolos sustancialmente, se ha mejorado la seguridad pasiva de nuestros automóviles, realizándose grandes inversiones en I+D, en aspectos tan dispares como la deformabilidad de la estructura del vehículo o los reposacabezas inteligentes, por citar dos ejemplos, igualmente se han realizado inversiones importantes en seguridad activa, que han supuesto avances en los sistemas de iluminación o de frenado.
Se han construido 2.300 Km de nuevas autovías y mejorado 2.100 Km de las autovías de primera generación (Fte: DGT), pero solo es que a partir del 1 de enero de 2011, y más exactamente con la promulgación del real decreto 345/2011 de 11 de marzo, se asientan las bases para conseguir una homologación Europea de los elementos empleados para la construcción de las carreteras, obligando a la certificación CE y al ensayo objetivo de los productos bajo la norma UNE EN 1317.
Dicho esto, es importante destacar, que siendo la salida de la vía, la tipología de accidente que sigue proporcionando el 39% de las víctimas mortales, según se desprende del estudio de siniestralidad de la DGT en el año 2009 y siendo este el menor de los descensos en siniestralidad conseguido, solo un 14% frente al más del 20% en la tipología colisiones, no se hayan realizado proyectos de I+D significativos en cuanto el diseño de las actuales barreras de seguridad conocidas como “guardarraíles”.
